Ubicació:
Carrer Comte Borrell 108
Una placa al nº108 del carrer Comte Borrell ens anuncia que en aquest edifici va nèixer Eduard Feliu i Bru, el primer aviador català que va sobrevolar Barcelona. Segons diu la placa en qüestió:
Don Eduardo Feliu Bru fue el primer aviador civil catalán que voló en monoplano sobre Barcelona en 1917. En conmemoración de dicha gesta, se coloca esta placa en la casa donde nació.
Durant les dècades de 1910 i 1920 va sorgir l'aviació comercial, i també els primers usos militars dels avions durant la Primera Guerra Mundial. Catalunya no és una excepció. Fins fa no gaire podíem consultar informació al respecte a la web del Museu de Sant Boi, actualment
en reconstrucció.
Segons aquesta font, a 1916 es va establir la primera empresa constructora d’avions de Catalunya:
Pujol, Comabella i Cia (situada al barri de Sant Martí de Barcelona), i es va crear també l’Aero Club de Catalunya, del qual Eduard Feliu fou
soci fundador.
L’empresa Pujol, Comabella i Cia va crear una escola d’aviació que, amb el professor Salvador Hedilla al capdavant, va començar a funcionar a l’hipòdrom de Can Tunis. Més endavant es van traslladar al
Camp de la Volateria (El Prat de Llobregat), que seria el bressol de l’aviació catalana. Els alumnes pioners van ser Eduard Feliu (que no s’hi va dedicar), Josep Canudas (el primer pilot sorgit de l’escola) i Ramon Maldonado (un cubà becat pel seu país), més tres becaris de l’Ajuntament de Barcelona.
Eduard Feliu era un periodista del diari
La Lucha, i Josep Canudas treballava a
El Diluvio. Durant aquests anys, la secció d'Aeronàutica de
El Mundo Deportivo enaltiria repetidament les seves proeses, com en aquesta notícia del
8 de maig de 1917:
Malgrat no se'n fa una referència expressa, aquesta és la primera edició de
El Mundo Deportivo posterior al
5 de maig de 1917. Fou aquesta data la que posteriorment es commemorava com el primer vol d'un aviador català sobre Barcelona. I va ser en record d'aquest vol que al
5 de maig de 1969 es va col·locar la placa que esmentem, en un acte al qual van assistir fills de l'aviador i autoritats municipals i de l'aviació civil:
Sembla que va ser amb un d'aquests monoplans
Vendome Le Rhône que Eduard Feliu realitzaria el seu primer vol sobre la ciutat. Era una activitat arriscada. Al cap i a la fi, el 30 d'octubre del mateix any 1917, el seu professor i director de l'Escola Catalana d'Aviació, Salvador Hedilla, moria en un
tràgic accident prop de la llacuna de la Ricarda, al Prat. Amb posterioritat, i en
articles en premsa, Feliu es queixaria amargament del poc interès en l'aviació comercial i militar que mostraven les autoritats espanyoles:
España, que durante los cuatro años de guerra podía desenvolverse libremente y preparar sus elementos aeronáuticos para el momento de la paz, nos hallamos ahora tan desorganizados como antes de la guerra. Es más, de la existencia de tan vital problema todavía no se han dado cuenta nuestros gobernantes por la sencilla razón que de él poseen el más absoluto desconocimiento. Como españoles es doloroso presenciar que si algo es beneficioso a la aeronáutica española, débese exclusivamente a elementos extranjeros. Y lo más lamentable todavía es que no se vislumbra en las altas esferas nadie que con autoridad y prestigio estudie y proponga un plan que proteja y defienda los intereses militares de la aeronáutica española. En cambio, es muy posible que se intente fomentar la desconfianza y aún la difamación contra las empresas extranjeras que expongan las vidas de sus hombres y sus capitales en negocios de tan dudoso rendimiento, en el presente, como es el de la explotación de líneas aéreas. Pero como no dudamos que el establecimiento de dichas líneas tiene que ser altamente beneficiosas para los intereses generales de España, estamos dispuestos a salir al paso a toda obstrucción innoble. Mientras el espíritu de los hombres que nos gobiernan no evolucione y se adapte a las realidades de la vida moderna, debemos aceptar más o menos resignadamente la influencia de los pueblos donde se rinde verdadero culto al Progreso.
Iberia no es fundaria fins 1927. Josep Canudas, impulsor de l'aviació civil Catalana, acabaria exiliat després de la guerra civil i publicaria al 1975
un llibre sobre la història de l'aviació civil catalana. D'Eduard Feliu i Bru, veí de Sant Antoni, no en sabem res més.
